Nhà container 20ft có thể mở rộng một mặt được thiết kế để vận chuyển một đơn vị trên mỗi container hình khối cao 20ft. Trạng thái vận chuyển giữ phần thân chính bên trong cấu hình container 20ft, với mặt mở rộng được rút lại và khóa. Mục tiêu chất hàng được tuyên bố đơn giản nhưng khó thực hiện: ngôi nhà phải vừa với cửa container và bên trong container với đủ khoảng trống cho nêm, dây đai và xử lý.
Kích thước container danh nghĩa không phải là sự đảm bảo tải
Một container hình khối cao 20ft điển hình có kích thước bên trong danh nghĩa xấp xỉ:
Chiều dài bên trong: 5,89m
Chiều rộng bên trong: 2,35m
Chiều cao bên trong: 2,69m
Chiều rộng cửa mở: 2,34m
Chiều cao mở cửa: 2,58m
Những con số này mô tả container chứ không phải dung lượng cho phép xếp hàng. Hạn chế thực sự là việc mở cửa. Nếu nhà rộng 2,30m và độ mở cửa là 2,34m thì khoảng hở tổng cộng chỉ là 40mm, tức là 20mm mỗi bên. Điều đó hầu như không còn chỗ cho các nêm gỗ, dây buộc hoặc độ lệch nhẹ trong quá trình đẩy.
Mục tiêu phong bì vận chuyển an toàn hơn thường là:
Chiều dài: không quá 5,85m
Chiều rộng: không quá 2,30m
Chiều cao: không quá 2,55m
Các số liệu chính xác phụ thuộc vào loại container và phương pháp chất tải, nhưng nguyên tắc là như nhau: chừa khoảng trống cho hoạt động chất hàng chứ không chỉ cho việc lắp tĩnh.
Kiểm soát nhà máy đối với sản phẩm một container một nhà
Vì ngôi nhà không thể xếp chồng lên nhau hoặc nén lại nên phong bì vận chuyển được cố định. Mỗi milimet chiều rộng hoặc chiều cao tăng thêm đều quan trọng. Nhà máy nên quản lý việc này bằng thiết kế đảo ngược.
Thiết kế ngược có nghĩa là trước tiên phải đo vùng chứa thực tế, sau đó thiết kế trạng thái vận chuyển xung quanh nó. Chuỗi kích thước nên bao gồm:
Biến dạng hàn khung thép
Dung sai độ dày của tấm bánh sandwich
Độ dày sàn
Mái nhà nhấp nháy và mép nhỏ giọt
Khung cửa và cửa sổ
Vấu nâng và giá đỡ có thể tháo rời
Đầu bu lông và phần cứng nhô ra
Nén nén ở trạng thái rút lại
Đồ gá hàn nên được sử dụng để kiểm soát sự biến dạng đường chéo. Nếu khung chính bị xoắn, mặt mở rộng có thể nằm chặt ở một cạnh và nhấc lên ở cạnh kia. Khe hở không đồng đều đó có thể làm hỏng seal trong quá trình vận chuyển đường biển.
Kế hoạch tải và bảo vệ
Kế hoạch chất hàng phải được ghi vào hướng dẫn công việc, không để đội chất hàng phụ trách kinh nghiệm. Một kế hoạch thực tế bao gồm:
Đo lường phong bì vận chuyển trước khi giao hàng
Loại bỏ hoặc rút lại bất kỳ phần nhô ra
Thanh ray hoặc con lăn phía dưới để dẫn nhà vào container
Nêm gỗ để xác định vị trí đế
Dây đai cố định vào điểm buộc container, không chỉ ma sát
Túi gỗ hoặc túi khí để lấp đầy khoảng trống bên và trên cùng
Bản ghi hình ảnh của nêm, dây đai và khoảng trống
Sơ đồ tải được đóng gói cùng với các tài liệu vận chuyển
Ở đầu phía Úc, đội dỡ hàng phải có thể làm theo sơ đồ tương tự. Điều này làm giảm nguy cơ hư hỏng trong quá trình giải nén và làm cho việc bàn giao địa điểm trở nên dễ dự đoán hơn.
Nhà container 20ft có thể mở rộng một mặt là sản phẩm một container một nhà. Chi phí vận chuyển không thể được chia sẻ trên nhiều đơn vị. Điều đó khiến việc kiểm soát phong bì vận chuyển trở thành ưu tiên sản xuất chứ không phải là vấn đề hậu cần.
